Améliorer sa technique en VTT grâce à des stratégies de gonflage et des pneus slick

Pour améliorer vos compétences techniques en VTT, le gonflage excessif des pneus et l’utilisation de pneus à profil slick sont des tactiques inévitables. Ces méthodes ont un impact positif sur votre performance, votre vitesse et votre adhérence sur divers types de terrains. Voyons comment vous pouvez optimiser vos sorties en VTT grâce à ces techniques efficaces.

Le principe est de diminuer délibérément l’adhérence, soit en surgonflant les pneus, soit en utilisant un profil semi-slick. Vous constaterez que, naturellement, dans les deux situations, l’adhérence et surtout l’efficacité du freinage seront considérablement réduites. Cela vous contraindra à adopter des trajectoires plus douces afin d’éviter des mouvements brusques qui solliciteraient trop un pneu sans crampons, et ainsi d’éviter de perdre en adhérence. Le summum de cette idée est carrément de rouler sans freins, mais nous n’allons pas encourager cela ici. Cependant, dans le monde du BMX, les ateliers « main pleine » existent : cela consiste à enchaîner des obstacles techniques sur une partie ou la totalité de la piste sans utiliser le frein arrière (car il n’y en a qu’un sur ce type de vélo). Cela limite grandement l’envie de faire des manuals ! Certains puristes du champ de bosse roulent carrément sans freins, gérant leur vitesse uniquement par la trajectoire qu’ils donnent dans le kick.

Concernant la surpression, on parle d’un supplément de 0.3-0.5 bars, ce qui reste gérable et ne modifie pas fondamentalement l’activité. Cependant, vous devrez être plus précis dans votre toucher, ce qui améliorera votre capacité à absorber les chocs tout en conservant un bon contact avec le sol. C’est un peu comme faire une session d’enduro avec un hardtail : quand vous retournez à un vélo plus robuste, tout vous semble beaucoup plus fluide et moins contraignant.

Conseil : Opter pour des trails bien façonnés pour commencer

Il sera plus simple de s’habituer à l’une ou l’autre de ces options sur un terrain plutôt fluide et aménagé, plutôt que sur une piste noire naturelle et abrupte d’un bikepark ! Profitez des A-lines à la mode pour vous familiariser et gagner en confiance, avant de vous attaquer à des sections avec de grandes zones de freinage et des virages serrés. Comme mentionné précédemment, une option intermédiaire consiste à rouler régulièrement en endurigide, typiquement en sortie d’hiver pour se refaire une base saine.