Les constructeurs de vélos ne simplifient pas toujours les choses en proposant différents standards qui peuvent être difficiles à identifier. On distingue essentiellement trois types de boîtiers de pédalier : le BSA, le Pressfit et le BB30. Le BSA est le plus ancien de ces trois standards. Le BB30, inventé par la société Cannondale, est aujourd’hui principalement utilisé par Specialized et Cannondale en VTT. Le Pressfit est le dernier standard à avoir été introduit. À noter que le BSA et le Pressfit partagent le même ensemble de manivelles, le dernier étant un cas à part.

Démontage des manivelles

Pour commencer, démontons les manivelles. Pour la plupart des marques, on trouve une vis extractrice située du côté opposé au plateau. Il suffit généralement de la desserrer pour que la manivelle se détache automatiquement. Si votre pédalier n’est pas équipé d’un extracteur, vous devrez alors utiliser un arrache-manivelle traditionnel.

Chez Shimano et quelques autres marques moins connues, le montage est différent. Il faut desserrer une vis située à l’extrémité de l’axe, ainsi que les deux vis de serrage perpendiculaires à l’axe du pédalier.

Sur tous les pédaliers BB30, on retrouve le système de montage avec la vis extractrice, à la différence près que cette dernière est située du côté du plateau. La procédure de démontage reste la même que celle décrite précédemment.

Installation / démontage des différents boîtiers

Les boîtiers conformes au standard BSA sont dotés d’un système vissé, qui se dévisse dans le sens des aiguilles d’une montre du côté du plateau et dans le sens inverse du côté opposé. L’outil à utiliser dépend de la marque du boîtier que vous avez installé : chaque marque a ses propres cannelures, il vous faut donc l’outil correspondant. Ces boîtiers existent en 73 mm (principalement utilisés pour les vélos d’enduro) ou en 83 mm (pour les descentes – DH).

Les boîtiers Pressfit et BB30 sont montés « en force », ce qui nécessite un peu plus d’outillage. Pour le Pressfit, il faut le pousser en insérant un chasse par l’intérieur, pour le frapper vers l’extérieur. Répétez l’opération de chaque côté.

Pour le BB30, on peut utiliser la même méthode sauf que sur ce standard, les roulements sont posés directement sur le cadre. Il faut donc frapper directement sur les roulements pour retirer le boîtier. Que ce soit avec le Pressfit ou le BB30, le retrait du boîtier entraîne sa destruction, car on frappe sur les roulements, qui n’aiment pas du tout ce genre de traitement.

Comme pour le standard BSA, il existe également deux largeurs possibles de boîtier : 92 et 104 mm.

Pour installer un nouveau boîtier BSA, il suffit de faire l’inverse de ce qui a été fait lors du démontage. N’oubliez pas de mettre un peu de graisse sur le filetage, puis revissez le boîtier dans le cadre. La première partie du vissage se fait à la main, puis une fois que tout est en place, vous terminez en serrant avec un outil. Cela permet de bien préserver le filetage en s’assurant que tout est bien en place. Faites très attention à cela car il est facile de mettre un boîtier de travers et d’endommager le filetage du cadre, ce qui serait désastreux.

Pour les deux autres standards, vous aurez besoin d’un outillage spécifique (comme pour le montage), à savoir une presse. Notez qu’il est parfois possible d’utiliser la même que celle utilisée pour monter les jeux de direction. Appliquez de la graisse directement sur le cadre, la graisse étant toujours utile à chaque point de contact pour éviter les bruits parasites tels que les craquements. Pour insérer les roulements, je vous conseille de le faire un par un, cela évitera d’insérer un roulement de travers.

Une fois que le boîtier est correctement positionné, il est temps de remonter les manivelles. Là encore, mettez un peu de graisse sur l’axe des manivelles, placez-le dans le boîtier puis resserrez la manivelle opposée pour tout bloquer.

Entretien

En ce qui concerne l’entretien, il n’y a finalement pas grand-chose à faire pour les boîtiers. La plupart d’entre eux sont équipés de roulements étanches qui ne peuvent pas être regraissés. Seul le standard BSA permet un entretien minimal, à savoir le graissage des filetages et la vérification du serrage. Comme mentionné plus haut, les boîtiers de type Pressfit et BB30 sont inutilisables une fois démontés, il n’est donc pas utile de penser à les entretenir. Vous pouvez simplement nettoyer et graisser l’axe des manivelles (pour tous les pédaliers), ce qui permettra d’éviter les bruits désagréables comme les craquements.