Introduction

Norco, la marque canadienne, continue d’innover dans le domaine du freeride en proposant un nouveau cadre polyvalent, le Shore, qui s’adapte aussi bien au freeride qu’à la descente (DH). Disponible en deux versions, une avec 180 mm de débattement équipée d’une fourche simple T et une autre avec 190 mm de débattement et une fourche double T, ce vélo est particulièrement adapté pour le bike park et la DH. C’est cette dernière version que nous avons eu l’occasion de tester.

Caractéristiques du vélo

Le Shore Park se distingue facilement dans la gamme Norco, qui propose également le modèle Aurum HPC pour le segment DH race. Conçu spécifiquement pour le bike park et le freeride, le Shore Park dispose d’un cadre en aluminium robuste et de composants simples et fiables. La suspension du vélo, dotée d’un point de pivot haut et d’une poulie déportée, permet une trajectoire de roue plus arrière à l’impact, ce qui offre une meilleure sensibilité sur les petits chocs et un confort sur les gros chocs. Pour éviter l’effet de kick-back, la poulie fait passer la chaîne à la hauteur du point de pivot. Norco a opté pour un système de suspension à point de pivot virtuel de type Horst Link, qui offre une meilleure libération de la suspension lors du freinage.

Le cadre du vélo a été conçu pour accueillir des roues de 27.5 » et Norco déconseille le montage mullet. En outre, le vélo est conçu pour fonctionner avec des amortisseurs à ressort hélicoïdal.

Aspect géométrique

Du point de vue de la géométrie, le Shore Park présente des caractéristiques plus proches de la DH que du freeride, avec un angle de chasse très ouvert de 63°, des bases longues et un reach également long. Avec une hauteur de boîtier de 347 mm, le vélo offre une bonne garde au sol et reste assez long en empattement. Norco propose un configurateur en ligne, appelé Ride Aligned, qui permet d’ajuster le vélo en fonction de votre taille, poids et position de conduite.

Équipement

Pour ce modèle, Norco a choisi un montage simple et efficace, en adéquation avec l’utilisation prévue du vélo. On trouve des suspensions Rock Shox, une transmission GX de Sram et un pédalier de chez Race Face. Les freins sont également de marque Sram, avec des Code R à quatre pistons couplés à des disques de 200 mm. Les roues d’origine sont fournies par E-13, montées sur des moyeux Sram.

Performances sur le terrain

Sur le terrain, le Shore Park se montre particulièrement performant sur les pistes de bike park et de freeride, où il avale facilement les reliefs et permet d’aborder les courbes à grande vitesse. Malgré sa longueur, le vélo reste assez maniable dans les virages serrés et offre un bon grip sur les surfaces glissantes. En descente, le Shore Park est à son aise, surtout dans les passages techniques. La suspension arrière offre un excellent pop, ce qui rend le vélo très agréable à piloter sur des trails avec de nombreux sauts.

Conclusion

Le Shore Park est un vélo particulièrement adapté aux pistes de bike park et de freeride, où il excelle grâce à sa suspension rigoureuse et sa capacité à prendre de la vitesse dans les courbes. Attention cependant si vous roulez sur des terrains très accidentés, le Norco nécessite un certain effort physique pour être maîtrisé toute la journée.

Pour qui ?

Ce vélo est idéal pour les freeriders de nouvelle génération et les riders de bike park qui aiment prendre de la vitesse dans les appuis et réaliser de grands sauts.

Points forts

– Suspension rigoureuse en réception de saut et efficace sur les appels
– Prise de vitesse dans les relevés
– Bon grip

Points faibles

– Peu confortable sur les terrains cassants

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