Conseils pour choisir les plaquettes de frein

Il est vivement recommandé d’opter pour des plaquettes de frein de la même marque que vos freins. En effet, ces dernières offrent généralement de meilleures performances car elles ont été spécifiquement conçues pour le modèle de frein en question, contrairement aux plaquettes universelles qui se doivent d’être compatibles avec tous les modèles.

Les plaquettes métalliques sont particulièrement efficaces pour la descente (DH) et l’enduro car elles résistent mieux à la chaleur et sont moins affectées par l’humidité. Cependant, elles nécessitent un rodage soigneux lors de leur installation pour optimiser leur performance. Pour bien roder vos plaquettes, évitez les freinages forts et prolongés dès le début. Privilégiez plutôt des freinages courts et doux à basse vitesse sur une pente modérée pour éviter de les glacer (ce qui se manifeste par un effet miroir visible à l’œil nu). Il est important de noter que des plaquettes glacées sont irrécupérables. Inutile d’essayer de les récupérer en les ponçant, cela ne ferait qu’aggraver la situation et rendre le freinage plus dangereux. Il est donc préférable de les remplacer.

Les disques de frein

Les disques font partie intégrante du système de freinage. Leurs dimensions sont adaptées à celles des plaquettes de chaque frein, parfois l’épaisseur également. Certains modèles de disques disposent d’une étoile en aluminium au centre, ce qui augmente leur rigidité sur les grands diamètres (réduisant ainsi le risque de voile) et favorise la dissipation de la chaleur. En effet, la piste du disque est en acier et l’étoile en aluminium, ce qui empêche la chaleur de s’accumuler au centre et favorise un refroidissement plus rapide de la piste de freinage.

Comment changer les plaquettes de frein

Remplacer les plaquettes de frein est une opération assez simple, à condition de respecter certaines étapes. Certaines personnes commencent par retirer la roue, mais il est préférable de commencer par détacher l’étrier de l’adaptateur à l’aide des deux vis de 6 mm. Une fois l’étrier en main, repoussez les pistons à l’aide des anciennes plaquettes. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un outil très pratique disponible chez la plupart des fabricants : le démonte-pneu en plastique. Cet outil évite d’exercer une pression excessive et réduit ainsi le risque d’endommager les pistons.

Vous pouvez ensuite retirer les anciennes plaquettes et installer les nouvelles. Dévissez l’axe des plaquettes et retirez-les par le haut. Lors de l’installation des nouvelles plaquettes, faites attention à bien positionner l’écarteur, qui doit englober les garnitures pour remplir correctement sa fonction. Replacez l’étrier sur son support sans trop serrer les vis, faites tourner la roue et freinez progressivement jusqu’à immobiliser la roue. Maintenez le frein serré pendant que vous serrez définitivement l’étrier. Relâchez le frein, idéalement, il doit y avoir un espace minime entre chaque plaquette et le disque. Si nécessaire, vous pouvez ajuster légèrement la position de l’étrier à la main. Avec des plaquettes neuves, n’oubliez pas d’effectuer le rodage comme expliqué précédemment.