Présentation des deux nouveaux vélos tout-terrain de Rocky Mountain pour 2020

Les Canadiens de Rocky Mountain ont dévoilé deux nouveaux modèles de leur vélo tout-terrain Slayer pour 2020. Le premier est équipé de roues de 27,5’’ et offre 180 mm de débattement grâce à ses suspensions. Le second, doté de roues de 29’’, propose un débattement de 170 mm. Ce dernier a été mis à l’épreuve face au Analyse, dans sa version haut de gamme 90.

Caractéristiques techniques

Jusqu’à maintenant, le Slayer était uniquement disponible en 27.5’’ avec un cadre entièrement en carbone. Avec cette nouvelle édition, Rocky Mountain offre plus de choix, avec des modèles en 27.5’’ et 29’’ et des cadres en aluminium ou en carbone. Le nouveau Slayer est classé dans la catégorie Gravity de la gamme Rocky Mountain. Il a été conçu pour être performant aussi bien en descente qu’en montée. Bien que le nom Slayer soit conservé, ce vélo a été totalement repensé. Il adopte une forme plus classique, avec l’amortisseur placé sous le tube diagonal, à l’image des modèles Altitude et Instinct.

Malgré cette apparence plus traditionnelle, certains détails de conception témoignent de l’orientation Gravity du nouveau Slayer. Par exemple, l’amortisseur n’est pas simplement fixé sous le tube supérieur, mais est relié à un tube intermédiaire entre les tubes supérieur et diagonal. Cette disposition permet une meilleure répartition des contraintes et rend le cadre plus résistant. De plus, le vélo est compatible avec une fourche de 200 mm et en double T, grâce à une colonne de direction renforcée. Pour le modèle haut de gamme testé, le triangle avant est en carbone, mais l’arrière est en aluminium pour optimiser la fiabilité.

La cinématique du vélo repose sur le système Horstlink, appelé Smoothlink, qui est utilisé sur tous les modèles de la gamme. Tous les points de pivot sont équipés de roulements étanches, ce qui est bénéfique pour la fiabilité et l’entretien. Les réglages de compression des amortisseurs sont adaptés en fonction de la taille du cadre. Le système de réglage de la géométrie et de la cinématique Ride 4 permet quatre positions d’ancrage de l’amortisseur pour ajuster la géométrie et la cinématique. Cela permet un écart d’un degré sur les angles et de 16 mm sur la hauteur de boîtier de pédalier. La position la plus radicale offre un angle de chasse bien couché pour un 29’’, passant sous les 64° ! L’angle de selle reste assez droit (autour de 76°), preuve que Rocky n’a pas voulu limiter son vélo aux remontées mécaniques ou aux pick-up.

Les liaisons cadre/biellette et biellette/haubans sont fixées par une seule vis, ce qui est esthétique et pratique. Le cadre est généreusement protégé sous le tube diagonal et les bases sont aussi dotées d’une grosse protection pour réduire au maximum les bruits de chaîne.

Équipement

Le modèle 90 est doté d’un équipement exceptionnel, avec notamment le groupe XTR. La seule exception est le pédalier Race Face Next en carbone. La transmission en 1×12 vitesses avec un grand pignon de 51 et un plateau de 32 dents offre un ratio parfait pour le programme. Les freins sont puissants et disposent de deux disques de 200 mm de diamètre et d’étriers à quatre pistons. Le vélo est suspendu par des éléments Fox haut de gamme, une 36 Float Grip 2 Factory à l’avant et un DHX2 à l’arrière, à ressort hélicoïdal. Les roues sont équipées de jantes Race Face ARC en 30 mm de large et de pneus Maxxis en carcasse DD. Pour finir, la tige de selle télescopique est une Race Race Turbine. Avec cet équipement, le poids du Slayer est inférieur à 15 kg, ce qui est impressionnant compte tenu de ses performances.

Le test complet et la fiche technique du Rocky Mountain Slayer 90 sont disponibles dans notre Guide du VTT. Pour y accéder, cliquez sur le lien suivant : Accès au test du Rocky Mountain Slayer 90.